ВМЕСТО КОЛПАЧКОВ

колпачком 4, а снизу опирается на шайбу 3, установленную на торец направляющей втулки 5. Фторопластовое кольцо постоянно поджимается к стержню благодаря конусной форме донышка колпачка и давлению на его фланец внутренней клапанной пружины 6.

Фторопласт - плотная пластмасса белого цвета, стойкая к действию агрессивной среды (масло, бензин, кислоты и т. п.), способная работать при температурах от - 269 до + 260°С. Обладает низким коэффициентом трения, поэтому на ощупь скользкая, как бы жирная.

Уплотнение для стержня клапана: 1 — стержень клапана; 2 — кольцо (фторопласт Ф-4, ГОСТ 10007—72); 3 — шайба (сталь); 4 — колпачок (сталь); 5 — направляющая втулка; 6 — внутренняя пружина клапана; 7 — опорная шайба наружной пружины клапана

Толщина кольца 2,5 мм выбрана не случайно. При большем размере стержень клапана вытирается им насухо, что может привести к интенсивному износу и его самого, и направляющей втулки. Проточка на наружной поверхности колпачка служит для того, чтобы избежать возможного трения нижних витков внутренней пружины клапана о колпачок.

Следует учесть, что увеличивать высоту колпачка изменением размера 11,5 ±0,2 мм нельзя, так как создается опасность, что при работе ' двигателя тарелка пружины упрется в колпачок.

Для установки уплотнения снимаем штатные колпачки после демонтажа распределительного вала и разборки узла фиксации клапанов. Затем удаляем опорную шайбу внутренней пружины клапана (ее заменит фланец нашего колпачка), надеваем на стержень клапана шайбу 3, кольцо 2 и колпачок 4. Ставим обе пружины клапана, тарелку и сухари обычным порядком и собираем газораспределительный механизм.

Через короткое время фторопластовое кольцо, обладающее свойством хладотекучести, заполнит объем, определенный донышком колпачка и шайбой, обеспечив надежный и долговечный заслон маслу на пути в цилиндр двигателя.

Опыт эксплуатации таких уплотнений показал, что расход масла сократился более чем вдвое.

Статья из книги: В.Ф. Солопко «Советы автолюбителю»