Работа системы смазки двигателя МТЗ

 Шестеренный насос через маслоприемник засасывает масло из масляного картера и по патрубку и каналам в блоке цилиндров нагнетает в канал корпуса центробежного фильтра очистки масла. Из канала масло попадает в кольцевую полость оси ротора фильтра и оттуда через щели в насадке вытекает двумя струями, а через отверстия в нижней части корпуса ротора поступает в полость, где проходит очистку.

Очищенное масло из полости через отверстия корпуса ротора направляется по трубе в канал корпуса ротора и далее в масляный радиатор для охлаждения. Из масляного радиатора охлажденное масло поступает в масляную магистраль двигателя. При пуске двигателя непрогретое масло через редукционный (радиаторный) клапан поступает непосредственно в масляную магистраль двигателя.

Редукционный клапан нерегулируемый. Предохранительный клапан фильтра отрегулирован на давление 6,5—7,0 кгс/см2 (0,65—0,70 МПа) и служит для поддержания указанного давления перед ротором фильтра. При повышении давления на входе в ротор выше 7 кгс/см2 (0,7 МПа) неочищенное масло сливается через клапан в картер двигателя.

Сливной клапан, отрегулированный на давление 2,0—3,0 кгс/см2 (0,20—0,30 МПа), служит для поддержания необходимого давления масла в главной магистрали двигателя. Избыточное масло сливается через клапан в картер двигателя через полость корпуса фильтра. Очищенное в центробежном масляном фильтре и охлажденное в масляном радиаторе масло из главной магистрали двигателя по каналам в блоке цилиндров поступает ко всем коренным подшипникам коленчатого вала и втулкам распределительного вала.

От коренных подшипников масло по каналам в коленчатом валу поступает ко всем шатунным подшипникам. От канала первого коренного подшипника масло по специальным каналам поступает к втулкам промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса. Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим от задней шейки распределительного вала по каналам в блоке и головке цилиндров, специальной трубке во внутреннюю полость валика коромысел. Контроль за давлением маслав системе смазки осуществляется по манометру, подключенномук штуцеру на корпусе центробежного масляного фильтра. Топливный насос с регулятором, пусковой двигатель с редуктором имеют самостоятельные (автономные) системы смазки.