Регулировка сцепления на Тульских двигателях

Вообщем так..........: Ослабляешь тросик выжима сцепления, ну, чтоб не мешал. Откручиваем лючёк левой крышки. Видим три гайки. Диски, я понимаю у тебя новые, поэтому открути все три гайки так, чтоб из гаек выглядывал один-полтора витка резьбы. Затем дёрни заводную ручку, как можно резче. Если пробуксовывает немного (это хорошо чувствуется), то закрути каждую гайку на один щелчёк (пол оборота), ещё раз дёрни ручку. Вообщем до тех пор, пока не перестанет пробуксовывать при заводке. Это нужно для того, чтобы подобрать минимально необходимое усилие пружин, при котором не будет сцепление буксовать, и в то же время рычаг легко выжимать. После того как усилие пружин подобрано, регулируем натяжение тросика. Затем на неработающем двигателе выжимаем рычаг сцепления и смотрим как ровно выжимается тарелка. Я , например, смотрю на глаз, но предположу, что можно измерить колумбиком, либо просто линейкой относительно поверхности левой крышки. После того как определилась более выпячивающаяся часть тарелки, найди самую ближайшую из трёх гаек к выпяченному месту,и заверни её на один щелчок. Затем опять проверь. И так до тех пор, пока тарелка не будет выходить ровно. Не стоит опасаться того, что из одной гайки выходит полтора витка, а из другой -два, это всё зависит от механических свойств пружин. П.С. Мне десять лет рассказывали, что такое сцепление - это болезнь всех мотороллеров, и я 10 лет мучался, пока сам не разобрался. Нормально отрегулированное сцепление на прогретом двигателе работает отлично. Ещё один момент в рычаге выжима. На родном маловато хода, у меня стоит руль с Явы, со всеми Явовскими ручками. С ними ход побольше получается. Могу предположить, что у тебя немного перекошеная тарелка при выжиме в совокупности с малым ходом рычага и даёт такой эффект. А у самого рычага свободного хода нет!? Свободный ход уменьшает рабочий ход!! Обрати на это внимание... Ну не может больше быть других причин! Если всё сделаешь как описано, всё получится. Желаю успехов!! П.П.С. А тут мне ещё мыслишка пришла. Может всё дело в самой коробке. Точнее в тугом механизме переключения. Вопрос: Когда переключаешь с нейтралки на первую, сцепление не ведёт? Ну, на тормоз давить не нужно, при этом работая ручкой газа, чтоб не заглохнуть? Если такого явления у тебя нет, то сцепление в норме, а всё дело в тугом механизме переключения. Тут на форуме уже обсуждалась эта проблема. Решается ослаблением пружинки, что давит на ролик фиксатора кулачка на барабане переключения. Надо колоть двигатель Источник: http://rus-moto.ucoz.net
Категория: Полезные Статьи \| Добавил: (09.12.2011) W
Просмотров: 2787 \| Теги: регулировка, на Тульских, сцепления, двигателях