«Подковать» ИЖа

Попытка оказалась успешной, и от БПВ-14-10 остался только корпус да диодный мост. А в аккумуляторном отсеке поселилось автомобильное реле Я112-В1. Реле функционировало достойно, а его почти в 10 раз меньшая по сравнению с БПВшкой стоимость грела душу. В 2005г. участившиеся в МОТО публикации о применении датчиков Холла в системах зажигания побудили и меня озадачиться этой темой. В то время у меня стояла контактно-транзисторная система зажигания с ЗИЛ-130, которая занимала достаточно много места в подседельном пространстве. К тому же и корпус БПВшки с диодами тоже мешался. Стандартную литрушку от 2-х тактного масла в подседельную емкость можно было запихнуть с трудом. Поэтому задачу поставил перед собой следующую: постараться разместить диодный мост и реле-регулятор на генераторе. Это позволило бы сократить количество проводников от генератора до двух. Один провод плюсовой, другой – на лампу работы генератора. Конечно, надо еще упомянуть о трех проводниках с датчика Холла. Работу решил начать с 3D-моделирования, как раз отпуск выдался долгий – этому способствовали Новогодние праздники. Разобрал генератор и стал его вырисовывать в Solid Works (рис.1). Рис.1- 3D-модель генератора Попутно пришла идея об использовании ВАЗовского реле-регулятора со щеточным узлом 361.3702. Попутно была приобретена «подкова» и датчик Холла. Они тоже были повторены в Solid Works (рис.2, 3, 4). *Рис.2- 3D-модель реле-регулятора 361.3702* *Рис.3- 3D-модель «Подковы»* Рис.4- 3D-модель датчика Холла В процессе работы еще раз просмотрел все темы в МОТО. Из номера 8-04, статьи Льва Гаряева был заимствован чертеж модулятора. Но он был доработан в соответствии с рекомендациями в МОТО Андрея Ильина (г.Москва) – модулятор стал комбинированным: на алюминий была приклеена сталь. Это позволило снизить вредное влияние генератора на больших оборотах – алюминий не позволял магнитному полю генератора намагничивать модулятор (рис.5, 6). *Рис.5- 3D-модель алюминиевой части модулятора* Рис.6- 3D-модель модулятора в сборе Для крепления «подковы» к генератору потребовалось разработать переходник (рис.7). Он у меня изготовлен из текстолита с пропиткой лаком, которым у нас на заводе покрывали печатные платы Рис.7- 3D-модель переходника Для крепления реле-регулятора со щеточным узлом 361.3702 был разработан адаптер (рис.8) Рис.8- 3D-модель адаптера Установка подковы потребовало снятия лишнего «мяса» с корпуса статора (рис.9). Снятие производилось на точиле «по месту». Рис.9- Зоны снятия лишнего металла Пришлось изготовить специальную пластину для крепления датчика Холла с разъемом (рис.10) Рис.10- 3D-модель пластины крепления датчика Холла Для того, чтобы все это хозяйство поместилось на мотоцикле изготовил вот такую симпатичную крышечку (рис.11) с прозрачным окошком (естееессссннно понты :), но согласитесь - жалко прятать такую красоту) Рис.11- 3D-модель новой крышки генератора Сразу хочу предупредить о разбросе допусков и качестве изготовления деталей на наших Ижах! Пластина крепления Холла может потребовать доработки в зоне установки датчика Холла (в моем случае уменьшения толщины). «Подкова» требует доработки «по месту» в части пропила дополнительных полукруглых пазов для исключения контакта с приливами под винты крепления крышки генератора на правой боковой крышке двигателя. Пазы я аккуратно протачивал на точиле. Будьте аккуратны – металл «подковы» очень мягкий и вязкий – подхватывается точильным камнем и заворачивается очень быстро и неожиданно. Выводы фаз из статора монтируются на переходник под соответствующие контактные места на «подкове». Кстати именно ими она и опирается на переходник. Монтаж всего этого хозяйства после подгонки происходил следующим образом: - на двигателе был закреплен ротор - на снятый статор были установлены: переходник, «подкова», адаптер и пластина крепления датчика Холла с датчиком, подсоединена проводка - после закрепления статора на двигателе на адаптер был прикручен реле-регулятор со щеточным узлом и подключены клеммы - в завершение на стандартный кулачок был прикручен модулятор и отрегулировано зажигание. Модель генератора со всем этим хозяйством в процессе сборки изображена на рис.12, 13 и 14. *Рис.12- 3D-модель статора с переходником* *Рис.13- 3D-модель статора с переходником, «подковой», адаптером, пластиной и датчиком Холла* Рис.14- 3D-модель генератора в сборе Внесенные изменения потребовали корректировки проводки (рис.15) Рис.15- Схема электрическая принципиальная ИЖ-П5 с изменениями (нажми, чтобы увеличить) Дополнительно могу сказать, что реле включения зажигания и коммутатор удачно и компктно разместились под седлом, где до них «обитали» гораздо более объемный коммутатор от ЗИЛ-130 и БПВ14-10. Общие виды генератора после доработки представлены на рис.16-19. *Рис.16* *Рис.17* Рис.18 – Кругами отмечены пазы в «подкове» для исключения контакта с приливами под винты крепления крышки генератора на правой боковой крышке двигателя Рис.19 Модулятор поверх стандартного кулачка Вот и все. В заключение хочу пожелать всем, кто решится на подобную доработку, удачи и творческого подхода. Наверняка у кого-то будут свои идеи. Конструкция, конечно же, не идеальна, есть что дорабатывать и додумывать. Постарайтесь сделать ее лучше. Если что-то не понятно – обращайтесь, постараюсь помочь. Чертежи в приложении. Да, чуть не забыл. Необходимо отсоединять аккумулятор перед снятием и установкой правой крышки двигателя. Есть риск сжечь предохранитель, случайно зацепив крышкой «подкову». ПРИЛОЖЕНИЕ КД деталей самостоятельного изготовления: формат AutoCad формат Solid Works Программа для просмотра формата Solid Works Автор: SHR Источник: motoizh.ru
Категория: Тюнинг \| Добавил: (14.03.2013)
Просмотров: 2988 \| Теги: генератор, тюнинг, Иж