Неисправности двигателя.

Двигатель не заводится

Для того чтобы установить причину, необходимо проверить правильность подготовки двигателя 

к пуску, наличие искры в свече зажигания, подачу топлива. Если подготовка к заводке двигателя была правильной, а двигатель после нескольких попыток не запускается, то необходимо продуть цилиндр декомпрессором. Для цилиндров, не имеющих декомпрессора, продувка производится путем максимального открытия воздушной заслонки и золотника с последующим проворачиванием коленчатого вала двигателя при включенном зажигании. В результате продувки цилиндра двигатель очистится от скопившихся в нем паров и капель топлива.

При отсутствии искры зажигания нужно проверить:

· Работу замка зажигания

· Состояние контактов прерывателя

· Состояние проводки

· Наличие тока в первичной цепи 

Если зажигание работает, а двигатель все же не заводится, следует проверить подачу топлива в смесительную камеру. Для этого необходимо нажать на утопитель поплавка, и если топливо вытекает из поплавковой камеры, значит, подача идет нормально. После чего надо продуть каналы и жиклеры карбюратора.

Двигатель работает с перебоями

Перебои в работе двигателя также могут быть вследствие загрязнения распределителя, слабого контакта на зажиме конденсатора, износа втулки рычажка прерывателя.

На малых оборотах холостого хода двигатель работает плохо из-за засорения системы холостого хода и неправильной ее регулировке.

Перебои на средних и больших оборотах вала двигателя возможны из-за засорения главного жиклера, недостаточной подачи топлива, а также из-за большого зазора в контактах прерывателя.

Двигатель глохнет

Двигатель глохнет после заводки, как правило, при неисправности системы питания или системы зажигания.

Двигатель перегревается

Это происходит в результате продолжительной езды на низких передачах, позднего зажигания, заедания в тормозах, большого нагара на головке цилиндра и на днище поршня, а также при работе двигателя на богатой или слишком бедной смеси, кроме того, из-за чрезмерно натянутой цепи.

Перегрев двигателя сопровождается потерей мощности. Иногда выпускные трубу нагреваются до красна, а двигатель даже при выключенном зажигании продолжает работать.

Уменьшение компрессии

Происходит из-за износа, поломки или пригорания поршневых колец, сильного износа рабочей поверхности цилиндра, повреждения прокладки или ослабления крепления головки цилиндра.

Неисправность может быть определена даже без заводки двигателя. Она характеризуется легкостью вращения коленвала при нажатии на педаль пускового механизма.

Стуки в двигателе

Появляются, как правило, в результате износа деталей кривошипно-шатунного механизма, раннего зажигания, перегрева двигателя, его перегрузки и детонации.

Взрывы в глушители

Возникают тогда, когда двигатель работает на богатой смеси при слишком позднем зажигании, а также, если не исправен конденсатор.

Вспышки в карбюраторе(«обратные вспышки»)

Происходят вследствие работы двигателя на бедной смеси или чрезмерно раннем зажигании. Вспышек в карбюраторе допускать нельзя, так как они являются основной причиной пожаров на мотоцикле.

При выключенном зажигании двигатель работает.

Двигатель может работать при выключенном зажигании только в том случае, когда образуется много нагара на головке цилиндра и днище поршня. Чтобы остановить двигатель, следует открыть декомпрессор (только для «Планеты») или включить высшую передачу, нажать педаль тормоза и плавно отпустить сцепление.